Space Exploration Technologies Corp.– ის (SpaceX) მომავალი თაობის კოსმოსური ხომალდის (Starship) სატრანსპორტო საშუალების პლატფორმა, უკვე მრავალი წელია, ამერიკის ეროვნული აერონავტიკისა და კოსმოსური ადმინისტრაციის (NASA) ნაწილად იქცა, თავისმხრივ NASA რეგულარულად შეისწავლის ზედაპირის ტემპერატურას სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებიც ხმის სიჩქარეზე გაცილებით უფრო სწრაფად მოძრაობენ. პროგრამა, რომელიც ნასამ მოიხსენია, როგორც მეცნიერულად დაკალიბრებული ფრენა (SCIFLI), გამოიყენებს ნასას თვითმფრინავს, ხომალდის (Starship) სითბოს ფილების შესასწავლად, როდესაც ის მომავალ წელს დედამიწის ატმოსფეროს შეაღწევს მომავალი წლის ორბიტალური საცდელი ფრენის შემდეგ.
დეტალები ნასას ლენგლის კვლევითი ცენტრის მიერ გაზიარებულმა პრეზენტაციამ გამოავლინა და SpaceX–ის მიმდევრებმა შენიშნეს სოციალური მედიის პლატფორმა Reddit–ზე.
დაიწყე პროგრამირების შესწავლა სრულიად ახალი მეთოდებით და გახდი წარმატებული სტეპერი!
NASA და SpaceX ერთად იმუშავებენ მარსის რაკეტის მრავალჯერადი გამოყენების თბოდამცველი ფილების შესაქმნელად
მოკლე პრეზენტაცია, რომელიც შედგება მხოლოდ ორი სლაიდისგან, უამრავ დეტალს ავლენს როგორც NASA-ს გეგმებს Starship-ის დედამიწის ატმოსფეროში შესვლის კვლევის შესახებ და ასევე SpaceX-ის გეგმებს ააშენოს მსოფლიოში პირველი მრავალი გამოყენების კოსმოსური ხომლადი.
NASA-ს მხარეზე, კოსმოსის სააგენტო შეიმუშავებს გამოხულების ახალ სისტემას, რომელსაც იგი მოიხსენიებს როგორც „მაღალი რეზოლუციის დაკვირვება ხელახალი შესვლისას დაკალიბრებული ინფრაწითელი კამერების საშუალებით გამოყენებული იქნება კოსმოსური ხომალდის Starship–ის მთლიანი ქვედა ზედაპირის ტემპერატურის მონიტორინგისთვის, ჰიპერსონიული ხელახალი შესვლის დროს.”
ამ ნაწყვეტში "Starship" ეხება 120 მეტრიანი კოსმოსური ხომალდის ზედა საფეხურს, რომელიც საბოლოოდ იქნება პასუხისმგებელი ეკიპაჟისა და ტვირთის გადაყვანაზე სხვადასხვა მიმართულებით, მათ შორის მთვარისა და მარსის ზედაპირებზე. SpaceX აპარატის ქვედა საფეხურს უწოდებს სუპერ მძიმეს და ერთობლივად, წყვილს ასევე უწოდებენ Starship-ს.
ვიზუალიზაციის სისტემა გაფრინდება NASA-ს WB-57 თვითმფრინავზე, რომელსაც მართავს სააგენტოს ჯონსონის კოსმოსური ცენტრი ჰიუსტონში, ტეხასში. ეს თვითმფრინავი გამოიყენებოდა ადრე SpaceX–ის მისიების დასაკვირვებლად, როგორიცაა Dragon DM-1 მისია, რომელმაც გამოსცადა SpaceX–ის Crew Dragon კაფსულა 2019 წელს, სანამ DM-2 მისიამ ასტრონავტები რობერტ ბენკენი და დუგლას ჰარლი გააფრინა და ფრენები საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურზე განაახლა (ISS) აშშ-ს მიწიდან ერთი წლის შემდეგ.
ხომალდს შეუძლია ფრენა 60,000 ფუტის სიმაღლეზე და ზღვის დონეზე, და მას აქვს 2500 მილის მანძილის დიაპაზონი დატვირთვის შესაძლებლობით 8,800 ფუნტი.
დაიწყე პროგრამირების შესწავლა სრულიად ახალი მეთოდებით და გახდი წარმატებული სტეპერი!
პრეზენტაცია ეხება კამერის ახალ სისტემას, რომელსაც NASA შეიმუშავებს სპეციალურად ატმოსფერული ხელახალი შესვლის დროს Starship–ის მონიტორინგისთვის. ამ სისტემას ჰქვია SAMI (SCIFLI სადესანტო მრავალსპექტრული გამოსახულების გენერატორი) და NASA Langley აღწერს მას შემდეგნაირად:
კოსმოსური სააგენტო შემდეგ აზიარებს მნიშვნელოვან დეტალებს Starship–ის სითბოდამცავი ფილების შესახებ, რომლებიც მოიხსენიება როგორც თერმული დაცვის სისტემის (TPS) ფილები კოსმოსურ სამყაროში. აღნიშნული გამჟღვანება მოხდა სულ რამდენიმე დღის შემდეგ, რაც SpaceX–ის Dragon-ის მისიის მართვის დირექტორმა, ქალბატონმა სარა უოკერმა გააზიარა თავისი კომპანიის მიმდინარე კვლევები სითბოს ფარის კომპონენტების ხელახლა გამოყენებასთან დაკავშირებით მისი ოპერატიული Dragon-ის კოსმოსური ხომალდისთვის. NASA’ს პრესკონფერენციის დროს ქალბატონმა უოკერმა დაადასტურა, რომ მისმა კომპანიამ უკვე ხელახლა გამოიყენა მეორადი მასალა კოსმოსური ხომალდის სხეულისთვის.
SpaceX-ის Dragon არის უნიკალურად გამძლე, მრავალჯერადი გამოყენების კოსმოსური ხომალდი, თუმცა, მომდევნო მისიამდე კომპანია საჭიროებს ახალი სითბოს დამცავი ფილების დამატებას. ეს იმიტომ ხდება, რომ ფილები ნაწილობრივ აბლატიურია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი სითბოს გაფანტავს ხელახალი შესვლის დროს მათი მასის დაცემით.
NASA-ს კოსმოსურმა შატლმა არაერთხელ გამოიყენა სითბოს დამცავი ფილების განსხვავებული ვარიაციები, რომლებიც იყო მრავალჯერადი გამოყენების. ეს ფილები კარგავენ მასას ხელახალი შესვლის დროს. ამის ნაცვლად, ისინი მუშაობენ კონვექციის გზით სითბოს მიმდებარე გარემოში გადაცემით. შატლის მისიის პროფილი მიზნად ისახავდა დაბრუნებულიყო მხოლოდ 550 კილომეტრის სიმაღლეებიდან, რაც ასევე ცნობილია როგორც დაბალი დედამიწის ორბიტა (LEO).
ამრიგად, მას შეეძლო გამოეყენებინა მრავალჯერადი გამოყენების, არა–აბლაციური სითბოდამცავი ფილები, რაც არის ფუფუნება, რომელსაც Starship–ს არ შეუძლია გაიღოს, ვინაიდან ის შექმნილია, როგორც ინტერპლანეტარული სატრანსპორტო საშუალება.
SAMI პროგრამით, NASA იმედოვნებს, რომ SpaceX რადიკალურად შეამცირებს Starship პროგრამის გაშვების ხარჯებს. SpaceX–ის უფროსმა, ილონ მასკმა ასევე რამდენჯერმე აღნიშნა დაბალი ხარჯები იმედით, რომ 150 ტონიანი Starship გაეშვება LEO-ზე დაჯდება $1.5 მილიონი, რაც შედეგად იქნება $10 კგ წონაზე.
შედარებისთვის, მისი საზიარო პროგრამის საშუალებით, რომელიც იყენებს რაკეტას Falcon 9, SpaceX პოტენციურ მომხმარებელს აძლევს 1 მილიონ აშშ დოლარის დატვირთვას 200 კილოგრამამდე მძიმე ტვირთისათვის. ეს შედეგად იძლევა 5 ათასი აშშ დოლარის ღირებულებას. იგი ასევე ასახავს აშკარა ოპტიმიზმს, რაც ხელს უწყობს მასკის მიზანს, რომ საბოლოოდ ადამიანები აქციოს ინტერპლანეტარულ სახეობად. $10/კგ ითვალისწინებს აგრესიული გაშვების ტემპს, რომელიც შეიქმნება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც Starship პროგრამა მომწიფდება და სრულად ამოქმედდება.
მანამდე, SpaceX-ს მოუწევს მისი განვითარების ხარჯების და კონტრაქტების LEO-სთან ამორტიზება, ხოლო მისი სატელიტური ინტერნეტ მომსახურება Starlink იმოქმედებს საერთო ხარჯების ასანაზღაურებლად. მასკმა ასევე იმედი გამოთქვა, რომ ჩაატარებს ზებგერითი ფრენის ტესტს დედამიწაზე წერტილოვანი მოგზაურობისთვის, რომლის სიჩქარე იწყება 3000 კმ/სთ-დან.
Starship ამჟამად ელოდება გარემოს შეფასების კულმინაციას ფედერალური საავიაციო სააგენტოსგან (FAA), რომელიც შუამდგომლობს საზოგადოების კონტრიბუციას აპარატების გაშვების ობიექტებზე ბოკა ჩიკაში, ტეხასში.
დაეუფლე აქტუალურ პროფესიებს - მოგვიერთდით სტეპერების დიდ ოჯახში!
IT Academy Step ლიდერი IT სფეროში , ახლა უკვე 100+ ფილიალით!
+995 577 538 549 ქ.თელავი, ნადიკვრის #23
+995 (32) 215-55-51 ქ.თბილისი, ა.ყაზბეგის 34/34 ბ
https://www.facebook.com/itstep.ge
